大韓航空機事故、羽田でのエンジントラブルは整備不良。バードストライクはありえないと報道

1 :(catv?)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:34:26.24 ● BE:698254606-PLT(14121) ポイント特典.net
sssp://img.2ch.sc/ico/imanouchi_2.gif
羽田空港で離陸滑走中の大韓航空機の左エンジンから出火したトラブルで、エンジン
内部にある羽根状の「タービンブレード」が数十本折れていたことが28日、分かった。
エンジン前部の空気取り込み口には破損がなかったことから、運輸安全委員会は
整備不良などで外れた内部の部品が高速回転するブレードを壊した可能性があると
みて調べている。
機体を調べた谷口岳史主管調査官によると、エンジンの後方にあるタービンブレードが
数十本折れ、一部はエンジンカバーを突き破るなどして滑走路上に散乱していた。
エンジン前部の空気取り込み口のファンや、前方にある圧縮機などに破損はなかった。
鳥の羽根なども付着していなかったことから、鳥を吸い込んだバードストライクの可能性は
低いとみられる。(2016/05/28-19:10)

http://www.jiji.com/jc/article?k=2016052800243&g=soc

 

2 :足4の字固め(芋)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:35:12.14
じゃあ日本が悪いんだ?

 

83 :ランサルセ(茸)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 21:13:11.53
>>2
韓国だろ

 

4 :ニールキック(家)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:35:52.61
あのまま少しでも飛んでたら大惨事だったな

 

24 :腕ひしぎ十字固め(庭)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:43:39.92
>>4
羽田沖で大惨事

 

203 :毒霧(大阪府)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 23:49:32.72
>>4
上手く離陸が出来たとしても火が機体全域に回って火の鳥になれるな

 

253 :ツームストンパイルドライバー(やわらか銀行)@\(^o^)/ :2016/05/29(日) 01:59:09.01
>>203
科学忍法火の鳥だ(´・ω・`)

 

291 :ダブルニードロップ(茸)@\(^o^)/ :2016/05/29(日) 04:37:01.49
>>253
そこは火病の鳥だろ

 

248 :ウエスタンラリアット(西日本)@\(^o^)/ :2016/05/29(日) 01:37:58.94
洒落になっていない重大事故なんだけど大韓航空側はちゃんと究明せずで終わらせるたいんだろうな

>>4
片肺でも飛べる設計ではあるから空中で燃料カットして消火できれば無事帰還
消火できず火が回ってしまったら乗客乗員全員死亡じゃね?

 

250 :ジャンピングDDT(茸)@\(^o^)/ :2016/05/29(日) 01:44:00.38
>>248
片肺で飛ぶ訓練してないに5トンスル

 

267 :ラダームーンサルト(茸)@\(^o^)/ :2016/05/29(日) 02:40:15.11
>>248
巡航中じゃないからね。
片肺で離陸はできるけど、上昇中に急に左だけエンジンブローすれば、上昇角がついてるから失速する。
後は腕次第で、墜落もあり得るでしょ。

 

6 :フォーク攻撃(茸)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:36:12.46
じゃあアウトな

 

7 :バックドロップホールド(愛知県)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:37:03.85
一歩間違えれば大事故になってたな

 

81 :キン肉バスター(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 21:12:55.47
>>7
ある意味大事故
交通機関が悲惨なことに

 

10 :バーニングハンマー(家)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:38:39.73
整備不良はこれ1機だけだなんて考えづらいよな
とーぜん、他の機も・・・

 

11 :セントーン(dion軍)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:38:55.83
こえええええー!

 

15 :ファルコンアロー(やわらか銀行)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:40:18.18
しかし何故に日本で壊れるの?テロを疑われても仕方ない

 

16 :マスク剥ぎ(catv?)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:41:03.03
この人の言うとおりだった↓

1+185 ジャストフェイスロック(千葉県)@無断転載は禁止 【】 2016/05/28 (土) 13:42:46.85 ID:7gjY2cw/0 [PC]

一等航空整備士のおれさまが通りますよっと
バードストライクでエンジン後方から出火は考えにくい。
バードストライクだとせいぜいエンジン前方こコンプレッサーがぐちゃぐちゃになる程度。
部品が外部に出ていたと報道されているので、タービンの不具合だと思われる。
タービンは定期的に内視鏡で保守点検する整備プログラムになっている。
ちゃんとやってたのかな~

 

241 :ニールキック(茸)@\(^o^)/ :2016/05/29(日) 00:57:00.93
>>16
抱いて!

 

244 :サソリ固め(SB-iPhone)@\(^o^)/ :2016/05/29(日) 01:15:58.01
>>16 の人だけど・・・・
運輸安全委員会の調査結果は予想通りだけど、別のスレにまで転載されるとは思わなかった笑
上空で発生してたらとか、破片が客室に当たってたらとか、
いろいろ心配してる人もいるようだけど、飛行機を設計する上で、
そういうケースも想定されているので、心配不要だよ。

今回引っかかるのは「管制官から言われるまでわからなかった」ってところ。
エンジンがあれだけ派手に壊れていれば、操縦室ではエンジンの計器が異常を示すので、パイロットは気づくことができたはず。
管制官から指摘されなくても、すぐに離陸を取りやめるべきだった。
もしパイロットが計器の異常に気づいていないんだったら、とんでもない失敗だし、
マジで大韓航空には乗るのやめたほうがいいと思う。

 

247 :ミッドナイトエクスプレス(catv?)@\(^o^)/ :2016/05/29(日) 01:34:30.98
>>244
日々、日本の空の安全を守って下さってることに感謝

それはさておき、今回の事故は韓国の航空会社ってのが危ないというか
JALやANAクラスの体制ならそれなりに設計上の安全性ってのも理解できる
現に数年前の福岡の上昇中のバードストライクでも方肺でちゃんと帰ってきてる

ところが韓国機だと整備も怪しい上に動かしてる人も怪しい
数多くの韓国機の事故などが人的ミスがあまりにも多くて機体の設計上の
安全マージンを全部スポイルしてる
マニュアルに載ってるレベルですら無視して動かしてる様に感じるのですよ

そんな状態で方肺で上がってもちゃんと戻って来るか怪しいというか
まぁあとは今回たまたま滑走路状に部品をバラ撒いた程度で済んでるけど
機体を破壊してしまってたり主翼やタンクをやっちゃってると…
ちょっとでもバランス崩すとそれなりに訓練積んだ優秀なパイロットじゃないと
難しそうなイメージはあります
そしてその類に韓国パイロットはどう考えても入りそうにないというか…

 

18 :エルボーバット(dion軍)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:42:14.76
そもそも整備をしてたのか?

 

25 :ツームストンパイルドライバー(茸)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:43:52.28
どうせx線チェックもしてなかったんだろう
ブレードのクラックも放置だったっぽいな

 

28 :ミドルキック(山梨県)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 20:44:48.91
いつものことか
誰が乗るんだ

 

50 :シャイニングウィザード(チベット自治区)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 21:00:33.45
空飛ぶセウォル号やん

 

55 :ジャンピングパワーボム(大分県)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 21:04:06.75
日本の航空会社は平気なの?
整備とかコストカットしてないの?

 

85 :ニーリフト(茸)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 21:13:36.93
日本の鳥さんの無実が証明されて嬉しいです

 

112 :ストマッククロー(埼玉県)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 21:32:06.41
管制塔からの指示無視したのもここだよな

 

167 :中年’sリフト(新潟県)@\(^o^)/ :2016/05/28(土) 22:39:08.04
もしも飛んでたらって考えると…

元記事:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1464435266/

1コメント

  1. エンジン後部が壊れてたから俺もタービンブレードが壊れたんだろうぐらいはわかったけど
    それってちゃんと点検してたんだろうか。。。

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